Coches que utilizan el código de motor 1NZ-FE : LISTA
- SUBARU - Trezia 1.5i (80kW) 2011–2012
- SUBARU - Trezia 1.5i (80kW) 2013–2015
- TOYOTA - Verso S/ Ractis 1.5 VVT-i (80kW) 2010–2012
- TOYOTA - Verso S/ Ractis 1.5 VVT-i (80kW) 2013–2015
Aceite / Lubricante recomendado para el motor 1NZ-FE
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol Magnatec 5W‑30 A5 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A1/B1 / A5/B5 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| ILSAC GF‑4 / GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| Liqui Moly Special Tec F 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| Mobil Super 3000 Formula F 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A1/B1 / A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| MPM 05000F 5W‑30 Premium Synthetic Ford | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑4 / GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor 1NZ-FE motor
SAE 5W-30
ACEA A5/B5
API SN
ILSAC GF-5
VW 504.00
VW 507.00
1NZ-FE
Motor 1NZ-FE
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de distribución variable VVT-i.
- Problemas con el sensor de posición del cigüeñal.
- Sobrecalentamiento debido a fugas en el sistema de refrigeración.
- Acumulación de depósitos de carbono en las válvulas y en el cuerpo de aceleración.
Diagnóstico:
- Verificar el nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y pruebas de consumo.
- Escanear la centralita para detectar códigos de error relacionados con el sistema VVT-i.
- Comprobar el funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal con un multímetro o escáner.
- Inspeccionar el sistema de refrigeración para detectar fugas, revisar el radiador, mangueras y termostato.
- Realizar una limpieza visual y con aditivos para eliminar depósitos de carbono.
Solución del problema:
- Cambiar los sellos y anillos de pistón si el consumo de aceite es elevado.
- Reparar o reemplazar el solenoide o la cadena de distribución si el sistema VVT-i falla.
- Sustituir el sensor de posición del cigüeñal si está defectuoso.
- Reparar fugas en el sistema de refrigeración y reemplazar componentes dañados.
- Realizar limpieza del cuerpo de aceleración y válvulas con productos específicos o mediante desmontaje.
Prevención:
- Realizar cambios de aceite y filtros según las recomendaciones del fabricante para evitar desgaste prematuro.
- Mantener el sistema de refrigeración en buen estado, revisando niveles y estado de líquidos regularmente.
- Usar combustibles y aditivos de calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos del sistema de distribución y sensores para detectar fallos a tiempo.
En general, el motor 1NZ-FE es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial a su sistema de distribución variable y al consumo de aceite para evitar problemas mayores.
Problemas más frecuentes:
- Consumo excesivo de aceite.
- Fallos en el sistema de distribución variable VVT-i.
- Problemas con el sensor de posición del cigüeñal.
- Sobrecalentamiento debido a fugas en el sistema de refrigeración.
- Acumulación de depósitos de carbono en las válvulas y en el cuerpo de aceleración.
Diagnóstico:
- Verificar el nivel y consumo de aceite mediante inspección visual y pruebas de consumo.
- Escanear la centralita para detectar códigos de error relacionados con el sistema VVT-i.
- Comprobar el funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal con un multímetro o escáner.
- Inspeccionar el sistema de refrigeración para detectar fugas, revisar el radiador, mangueras y termostato.
- Realizar una limpieza visual y con aditivos para eliminar depósitos de carbono.
Solución del problema:
- Cambiar los sellos y anillos de pistón si el consumo de aceite es elevado.
- Reparar o reemplazar el solenoide o la cadena de distribución si el sistema VVT-i falla.
- Sustituir el sensor de posición del cigüeñal si está defectuoso.
- Reparar fugas en el sistema de refrigeración y reemplazar componentes dañados.
- Realizar limpieza del cuerpo de aceleración y válvulas con productos específicos o mediante desmontaje.
Prevención:
- Realizar cambios de aceite y filtros según las recomendaciones del fabricante para evitar desgaste prematuro.
- Mantener el sistema de refrigeración en buen estado, revisando niveles y estado de líquidos regularmente.
- Usar combustibles y aditivos de calidad para minimizar la formación de depósitos.
- Realizar mantenimientos periódicos del sistema de distribución y sensores para detectar fallos a tiempo.
En general, el motor 1NZ-FE es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial a su sistema de distribución variable y al consumo de aceite para evitar problemas mayores.