Coches que utilizan el código de motor D4204T : LISTA
- VOLVO - C70 2.0D (100kW) 2007–2010
- VOLVO - S80 2.0D (100kW) 2007–2010
- VOLVO - V70 2.0D (100kW) 2007–2010
Aceite / Lubricante recomendado para el motor D4204T
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol Magnatec 5W‑30 A5 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A1/B1 / A5/B5 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| ILSAC GF‑4 / GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| Liqui Moly Special Tec F 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| Mobil Super 3000 Formula F 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A1/B1 / A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
| MPM 05000F 5W‑30 Premium Synthetic Ford | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA A5/B5 | ✔ |
| API SN | ✔ |
| ILSAC GF‑4 / GF‑5 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C913‑A / B / C / D | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor D4204T motor
ACEA C3
API CJ-4
SAE 5W-30
Volvo VCC RBS0-2AE
D4204T
Motor D4204T
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores que pueden obstruirse o presentar fugas.
- Problemas con el turbocompresor, como desgaste prematuro o fallo en el actuador.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión, lo que afecta el rendimiento y emisiones.
- Fallos en el sistema de refrigeración, incluyendo fugas en mangueras o termostato defectuoso.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede generar ruidos y pérdida de sincronización.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para detectar fallos en sensores, inyectores o turbocompresor.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de combustible para verificar el estado de los inyectores.
- Comprobación del funcionamiento del turbocompresor mediante pruebas de presión y respuesta del actuador.
- Revisión del sistema de refrigeración para detectar fugas o mal funcionamiento del termostato.
- Escucha de ruidos anómalos en la cadena de distribución y medición de holguras.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de inyectores defectuosos para restaurar la correcta pulverización de combustible.
- Reparación o reemplazo del turbocompresor si presenta desgaste o fallo en el actuador.
- Limpieza del sistema EGR y admisión para eliminar depósitos de carbonilla.
- Reparación de fugas y cambio de termostato en el sistema de refrigeración.
- Sustitución de la cadena de distribución y tensores si presentan desgaste o daños.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con cambios de aceite y filtros según recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para evitar la acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma de fallo para evitar daños mayores.
- Mantener el sistema de inyección limpio y en buen estado mediante revisiones periódicas.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección, especialmente en los inyectores que pueden obstruirse o presentar fugas.
- Problemas con el turbocompresor, como desgaste prematuro o fallo en el actuador.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión, lo que afecta el rendimiento y emisiones.
- Fallos en el sistema de refrigeración, incluyendo fugas en mangueras o termostato defectuoso.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede generar ruidos y pérdida de sincronización.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error con escáner OBD para detectar fallos en sensores, inyectores o turbocompresor.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de combustible para verificar el estado de los inyectores.
- Comprobación del funcionamiento del turbocompresor mediante pruebas de presión y respuesta del actuador.
- Revisión del sistema de refrigeración para detectar fugas o mal funcionamiento del termostato.
- Escucha de ruidos anómalos en la cadena de distribución y medición de holguras.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de inyectores defectuosos para restaurar la correcta pulverización de combustible.
- Reparación o reemplazo del turbocompresor si presenta desgaste o fallo en el actuador.
- Limpieza del sistema EGR y admisión para eliminar depósitos de carbonilla.
- Reparación de fugas y cambio de termostato en el sistema de refrigeración.
- Sustitución de la cadena de distribución y tensores si presentan desgaste o daños.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos con cambios de aceite y filtros según recomendaciones del fabricante.
- Utilizar combustibles y aditivos de calidad para evitar la acumulación de carbonilla.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamientos.
- Atender rápidamente cualquier aviso o síntoma de fallo para evitar daños mayores.
- Mantener el sistema de inyección limpio y en buen estado mediante revisiones periódicas.