Coches que utilizan el código de motor M 660.950 : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor M 660.950
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Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
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Especificaciones del aceite para el motor M 660.950 motor
SAE 5W-40
ACEA C3
MB 229.51
VW 505.01
M 660.950
Motor M 660.950
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección diésel, especialmente en los inyectores.
- Problemas con la bomba de alta presión.
- Obstrucción o fallo del filtro de partículas diésel (DPF) en versiones equipadas.
- Consumo excesivo de aceite y posibles fugas.
- Fallos en el sistema de refrigeración, como termostato defectuoso.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos en inyectores o bomba.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de combustible.
- Comprobación del estado y regeneración del filtro DPF mediante diagnóstico específico.
- Revisión de niveles y consumo de aceite, así como búsqueda de fugas externas.
- Control de temperatura del motor y funcionamiento del termostato.
Solución del problema:
- Sustitución o limpieza de inyectores defectuosos.
- Reparación o reemplazo de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Realización de regeneración forzada o limpieza del filtro DPF; en casos severos, reemplazo.
- Reparación de fugas de aceite y cambio de juntas o retenes dañados.
- Sustitución del termostato o reparación del sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamiento.
Prevención:
- Uso de combustible diésel de alta calidad para evitar obstrucciones en inyectores y bomba.
- Mantenimiento regular del sistema de inyección y revisión periódica del filtro DPF.
- Cambio de aceite y filtros según intervalos recomendados por el fabricante.
- Evitar recorridos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Control frecuente del sistema de refrigeración para detectar posibles fallos a tiempo.
En general, el motor M 660.950 es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de inyección y al filtro de partículas para evitar problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en el sistema de inyección diésel, especialmente en los inyectores.
- Problemas con la bomba de alta presión.
- Obstrucción o fallo del filtro de partículas diésel (DPF) en versiones equipadas.
- Consumo excesivo de aceite y posibles fugas.
- Fallos en el sistema de refrigeración, como termostato defectuoso.
Diagnóstico:
- Lectura de códigos de error mediante escáner OBD para identificar fallos en inyectores o bomba.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de combustible.
- Comprobación del estado y regeneración del filtro DPF mediante diagnóstico específico.
- Revisión de niveles y consumo de aceite, así como búsqueda de fugas externas.
- Control de temperatura del motor y funcionamiento del termostato.
Solución del problema:
- Sustitución o limpieza de inyectores defectuosos.
- Reparación o reemplazo de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Realización de regeneración forzada o limpieza del filtro DPF; en casos severos, reemplazo.
- Reparación de fugas de aceite y cambio de juntas o retenes dañados.
- Sustitución del termostato o reparación del sistema de refrigeración para evitar sobrecalentamiento.
Prevención:
- Uso de combustible diésel de alta calidad para evitar obstrucciones en inyectores y bomba.
- Mantenimiento regular del sistema de inyección y revisión periódica del filtro DPF.
- Cambio de aceite y filtros según intervalos recomendados por el fabricante.
- Evitar recorridos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Control frecuente del sistema de refrigeración para detectar posibles fallos a tiempo.
En general, el motor M 660.950 es fiable si se mantiene adecuadamente, pero requiere atención especial al sistema de inyección y al filtro de partículas para evitar problemas comunes.