Coches que utilizan el código de motor N13B16A : LISTA
- BMW - 118i (125kW) 2011–2015
- BMW - 316i (100kW) 2012–2015
- BMW - 114i (75kW) 2012–2015
- BMW - 116i EfficientDynamics (100kW) 2012–2015
- BMW - X1 sDrive16i (105kW) 2012–2015
- BMW - 120i (130kW) 2015–2016
Aceite / Lubricante recomendado para el motor N13B16A
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor N13B16A motor
SAE 5W-30
BMW Longlife-01
BMW Longlife-01 FE
N13B16A
Motor N13B16A
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la cadena de distribución, que pueden provocar ruidos y pérdida de sincronización.
- Problemas con el sistema de refrigeración, especialmente fugas en el termostato y bomba de agua.
- Consumo excesivo de aceite debido a desgaste prematuro de segmentos y guías de válvula.
- Fallos en el sistema de inyección, como inyectores sucios o defectuosos que afectan el rendimiento.
- Problemas con el sistema de recirculación de gases (EGR), que pueden causar acumulación de carbonilla y pérdida de potencia.
Diagnóstico:
- Escuchar ruidos metálicos en el motor, especialmente al arrancar, puede indicar problemas en la cadena de distribución.
- Comprobar códigos de error mediante escáner OBD para detectar fallos en sensores, inyectores o sistema EGR.
- Inspección visual y presión del sistema de refrigeración para detectar fugas o mal funcionamiento del termostato.
- Medición del consumo de aceite y análisis de humo en el escape para detectar desgaste interno.
- Pruebas de inyectores y limpieza del sistema de admisión para evaluar problemas de inyección y carbonilla.
Solución del problema:
- Sustitución o ajuste de la cadena de distribución y sus tensores para evitar daños mayores.
- Reparación o reemplazo del termostato y bomba de agua para mantener la temperatura adecuada.
- Cambio de segmentos y guías de válvula en caso de consumo excesivo de aceite.
- Limpieza o reemplazo de inyectores y mantenimiento del sistema EGR para mejorar la combustión.
- Uso de aditivos y limpieza periódica para evitar acumulación de carbonilla.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar aceite y combustible de calidad para proteger componentes internos.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración y cambiar líquidos según el plan de mantenimiento.
- Evitar conducir con el motor frío durante largos periodos para reducir desgaste.
- Realizar limpiezas preventivas del sistema de admisión y EGR para evitar obstrucciones.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la cadena de distribución, que pueden provocar ruidos y pérdida de sincronización.
- Problemas con el sistema de refrigeración, especialmente fugas en el termostato y bomba de agua.
- Consumo excesivo de aceite debido a desgaste prematuro de segmentos y guías de válvula.
- Fallos en el sistema de inyección, como inyectores sucios o defectuosos que afectan el rendimiento.
- Problemas con el sistema de recirculación de gases (EGR), que pueden causar acumulación de carbonilla y pérdida de potencia.
Diagnóstico:
- Escuchar ruidos metálicos en el motor, especialmente al arrancar, puede indicar problemas en la cadena de distribución.
- Comprobar códigos de error mediante escáner OBD para detectar fallos en sensores, inyectores o sistema EGR.
- Inspección visual y presión del sistema de refrigeración para detectar fugas o mal funcionamiento del termostato.
- Medición del consumo de aceite y análisis de humo en el escape para detectar desgaste interno.
- Pruebas de inyectores y limpieza del sistema de admisión para evaluar problemas de inyección y carbonilla.
Solución del problema:
- Sustitución o ajuste de la cadena de distribución y sus tensores para evitar daños mayores.
- Reparación o reemplazo del termostato y bomba de agua para mantener la temperatura adecuada.
- Cambio de segmentos y guías de válvula en caso de consumo excesivo de aceite.
- Limpieza o reemplazo de inyectores y mantenimiento del sistema EGR para mejorar la combustión.
- Uso de aditivos y limpieza periódica para evitar acumulación de carbonilla.
Prevención:
- Realizar mantenimientos periódicos siguiendo las recomendaciones del fabricante.
- Utilizar aceite y combustible de calidad para proteger componentes internos.
- Revisar regularmente el sistema de refrigeración y cambiar líquidos según el plan de mantenimiento.
- Evitar conducir con el motor frío durante largos periodos para reducir desgaste.
- Realizar limpiezas preventivas del sistema de admisión y EGR para evitar obstrucciones.