Coches que utilizan el código de motor OM612.990 : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor OM612.990
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Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W-40 A3/B4 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife-01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 502 00 / 505 00 | ✔ |
| Chrysler MS-12991 | ✔ |
| Ravenol VST 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SP | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 / 226.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
| Mobil 1 FS 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B3/B4 | ✔ |
| API SN/SM/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.3 / 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
| Liqui Moly High Tech 5W‑40 | |
|---|---|
| ACEA A3/B4 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑01 | ✔ |
| MB 229.5 | ✔ |
| Porsche A40 | ✔ |
| VW 502.00 / 505.00 | ✔ |
| Renault RN0700/0710 | ✔ |
| Chrysler MS‑12991 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor OM612.990 motor
MB 229.5
ACEA A3/B4
SAE 5W-40
OM612.990
Motor OM612.990 es un motor diésel de seis cilindros en línea utilizado en el Mercedes Benz C 30 CDI AMG entre 2003 y 2004.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible.
- Problemas con los inyectores, como obstrucciones o fugas.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Posibles fugas de aceite en el turbo.
Diagnóstico:
- La bomba de alta presión puede diagnosticarse mediante pérdida de potencia, dificultad para arrancar y códigos de error relacionados con la presión de combustible.
- Los inyectores defectuosos se detectan por fallos de encendido, humo negro o blanco excesivo y vibraciones en el motor.
- La acumulación de carbonilla se identifica con pérdida de potencia, ralentí irregular y aumento de emisiones.
- La cadena de distribución desgastada produce ruidos metálicos en el motor y puede causar desajustes en la sincronización.
- Las fugas en el turbo se detectan por humo azul, pérdida de potencia y ruidos anormales.
Solución del problema:
- Reemplazo o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza o sustitución de inyectores para restaurar el correcto funcionamiento.
- Limpieza del sistema EGR y admisión para eliminar carbonilla y mejorar la combustión.
- Cambio de la cadena de distribución y sus tensores para evitar daños mayores.
- Reparación o sustitución del turbo en caso de fugas o desgaste.
Prevención:
- Utilizar combustible de buena calidad y realizar cambios regulares de filtro de combustible.
- Mantener un programa de mantenimiento preventivo, incluyendo limpieza periódica del sistema EGR.
- Revisar y cambiar el aceite según las recomendaciones del fabricante para proteger el turbo y la cadena.
- Evitar conducir con el motor frío a altas revoluciones para reducir el desgaste prematuro.
En general, el motor OM612.990 es robusto, pero requiere mantenimiento adecuado para evitar estos problemas comunes.
Problemas más frecuentes:
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible.
- Problemas con los inyectores, como obstrucciones o fugas.
- Acumulación de carbonilla en las válvulas EGR y en el sistema de admisión.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución.
- Posibles fugas de aceite en el turbo.
Diagnóstico:
- La bomba de alta presión puede diagnosticarse mediante pérdida de potencia, dificultad para arrancar y códigos de error relacionados con la presión de combustible.
- Los inyectores defectuosos se detectan por fallos de encendido, humo negro o blanco excesivo y vibraciones en el motor.
- La acumulación de carbonilla se identifica con pérdida de potencia, ralentí irregular y aumento de emisiones.
- La cadena de distribución desgastada produce ruidos metálicos en el motor y puede causar desajustes en la sincronización.
- Las fugas en el turbo se detectan por humo azul, pérdida de potencia y ruidos anormales.
Solución del problema:
- Reemplazo o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Limpieza o sustitución de inyectores para restaurar el correcto funcionamiento.
- Limpieza del sistema EGR y admisión para eliminar carbonilla y mejorar la combustión.
- Cambio de la cadena de distribución y sus tensores para evitar daños mayores.
- Reparación o sustitución del turbo en caso de fugas o desgaste.
Prevención:
- Utilizar combustible de buena calidad y realizar cambios regulares de filtro de combustible.
- Mantener un programa de mantenimiento preventivo, incluyendo limpieza periódica del sistema EGR.
- Revisar y cambiar el aceite según las recomendaciones del fabricante para proteger el turbo y la cadena.
- Evitar conducir con el motor frío a altas revoluciones para reducir el desgaste prematuro.
En general, el motor OM612.990 es robusto, pero requiere mantenimiento adecuado para evitar estos problemas comunes.