Automobiliai, kuriuose buvo naudojami N9-TE varikliai:

Variklis N9-TE dažniausiai montuotas Peugeot 505 Turbo Injection modeliuose.

Dažniausiai kylančios problemos:
- Turbo įkaitimas ir nusidėvėjimas
- Alyvos nutekėjimas iš turbinos ir variklio sandariklių
- Aušinimo sistemos užsikimšimas ar neefektyvumas
- Degalų įpurškimo sistemos gedimai
- Variklio galios sumažėjimas dėl neoptimalios degimo kontrolės

Nustatymas:
- Turbo gedimus galima nustatyti pagal dūmų spalvą (mėlynas dūmas rodo alyvos patekimą į išmetimo sistemą) ir sumažėjusią variklio galią
- Alyvos nutekėjimą patikrina vizualiai, ieškant alyvos dėmių aplink turbokompresorių ir variklio sandariklius
- Aušinimo sistemos problemos nustatomos stebint variklio temperatūrą ir patikrinant aušinimo skysčio lygį bei cirkuliaciją
- Degalų įpurškimo sistemos gedimus galima diagnozuoti naudojant specializuotą diagnostinę įrangą arba stebint variklio veikimą, pavyzdžiui, trūkčiojimą ar nereguliarų darbą

Problemos šalinimas:
- Turbo gedimus dažnai reikia spręsti keičiant turbokompresorių arba jo dalis, taip pat užtikrinant tinkamą alyvos tiekimą ir aušinimą
- Alyvos nutekėjimą pašalina keičiant sandariklius ir patikrinant alyvos slėgį bei kokybę
- Aušinimo sistemos valymas ir aušinimo skysčio keitimas padeda išvengti perkaitimo
- Degalų įpurškimo sistemą reikia reguliariai valyti ir, esant reikalui, keisti purkštukus ar siurblį

Prevencija:
- Reguliariai keisti alyvą ir naudoti kokybišką alyvą, tinkamą turbo varikliams
- Laiku keisti aušinimo skystį ir prižiūrėti aušinimo sistemą
- Vengti ilgalaikio variklio perkaitimo ir leisti turbokompresoriui atvėsti po intensyvaus darbo
- Reguliariai tikrinti ir valyti degalų įpurškimo sistemą
- Laikytis gamintojo rekomendacijų dėl techninės priežiūros intervalų

Šių priemonių laikymasis padeda užtikrinti variklio N9-TE ilgaamžiškumą ir patikimą veikimą.