Coches que utilizan el código de motor OM651 DE22LA : LISTA
Aceite / Lubricante recomendado para el motor OM651 DE22LA
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor OM651 DE22LA motor
SAE 5W-30
ACEA C3
API SN
MB 229.51
OM651 DE22LA
Motor OM651 DE22LA
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión debido a la inyección directa.
- Fallos en el sistema de recirculación de gases EGR, que pueden provocar pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Problemas con el turbocompresor, como desgaste prematuro o fallo en el actuador.
- Fallos en los inyectores, que pueden causar irregularidades en el funcionamiento y aumento del consumo.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración, especialmente en la bomba de agua.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con el sistema EGR, inyectores o turbocompresor.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de refrigeración para detectar fugas.
- Prueba de compresión y análisis de gases para evaluar el estado de las válvulas y la cámara de combustión.
- Revisión del sistema de admisión para detectar acumulación de carbonilla mediante endoscopio o desmontaje parcial.
- Comprobación del funcionamiento del turbocompresor y su actuador mediante pruebas específicas.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de las válvulas de admisión para eliminar la carbonilla acumulada.
- Reparación o reemplazo de la válvula EGR y limpieza del sistema para restaurar su correcto funcionamiento.
- Sustitución del turbocompresor o reparación del actuador si presenta fallos.
- Cambio de inyectores defectuosos para mejorar la eficiencia y reducir emisiones.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración, incluyendo la bomba de agua si es necesario.
Prevención:
- Uso de combustibles de calidad y aditivos que ayuden a reducir la formación de carbonilla.
- Mantenimiento regular del sistema EGR y limpieza periódica para evitar obstrucciones.
- Revisiones periódicas del sistema de refrigeración y del turbocompresor.
- Cambio de filtros y mantenimiento del sistema de inyección según las recomendaciones del fabricante.
- Evitar recorridos muy cortos que no permitan alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento del motor.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión debido a la inyección directa.
- Fallos en el sistema de recirculación de gases EGR, que pueden provocar pérdida de potencia y aumento de emisiones.
- Problemas con el turbocompresor, como desgaste prematuro o fallo en el actuador.
- Fallos en los inyectores, que pueden causar irregularidades en el funcionamiento y aumento del consumo.
- Posibles fugas en el sistema de refrigeración, especialmente en la bomba de agua.
Diagnóstico:
- Uso de escáner OBD para detectar códigos de error relacionados con el sistema EGR, inyectores o turbocompresor.
- Inspección visual y prueba de presión en el sistema de refrigeración para detectar fugas.
- Prueba de compresión y análisis de gases para evaluar el estado de las válvulas y la cámara de combustión.
- Revisión del sistema de admisión para detectar acumulación de carbonilla mediante endoscopio o desmontaje parcial.
- Comprobación del funcionamiento del turbocompresor y su actuador mediante pruebas específicas.
Solución del problema:
- Limpieza o sustitución de las válvulas de admisión para eliminar la carbonilla acumulada.
- Reparación o reemplazo de la válvula EGR y limpieza del sistema para restaurar su correcto funcionamiento.
- Sustitución del turbocompresor o reparación del actuador si presenta fallos.
- Cambio de inyectores defectuosos para mejorar la eficiencia y reducir emisiones.
- Reparación de fugas en el sistema de refrigeración, incluyendo la bomba de agua si es necesario.
Prevención:
- Uso de combustibles de calidad y aditivos que ayuden a reducir la formación de carbonilla.
- Mantenimiento regular del sistema EGR y limpieza periódica para evitar obstrucciones.
- Revisiones periódicas del sistema de refrigeración y del turbocompresor.
- Cambio de filtros y mantenimiento del sistema de inyección según las recomendaciones del fabricante.
- Evitar recorridos muy cortos que no permitan alcanzar la temperatura óptima de funcionamiento del motor.