Coches que utilizan el código de motor TDV6 lion : LISTA
- LAND_ROVER - Discovery 4 3.0 TDV6 DPF (155kW) 2010–2012
- LAND_ROVER - Discovery 4 3.0 SDV6 DPF (188kW) 2011–2012
- LAND_ROVER - Discovery 4 3.0 SDV6 (188kW) 2011–2012
- LAND_ROVER - Discovery 4 3.0 SDV6 (188kW) 2012–2017
- LAND_ROVER - Discovery 4 3.0 SDV6 DPF (188kW) 2012–2017
Aceite / Lubricante recomendado para el motor TDV6 lion
Pregunta a la IA sobre cualquier código de motor
Preguntas solo sobre códigos de motor (marca/modelo/tipo de motor/años de producción).
| Castrol EDGE 5W‑30 C1 | |
|---|---|
| ACEA C1 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C934‑B | ✔ |
| Jaguar Land Rover STJLR.03.5005 | ✔ |
| Mobil Super 3000 Formula C1 5W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C1‑16 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C934‑B | ✔ |
| Jaguar Land Rover STJLR.03.5005 | ✔ |
| Eurol Excence 5W‑30 C1 | |
|---|---|
| ACEA C1 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C934‑B | ✔ |
| Jaguar Land Rover STJLR.03.5005 | ✔ |
| XF Premium Engine Oil C1 5W‑30 | |
|---|---|
| ACEA C1 | ✔ |
| Ford WSS‑M2C934‑B | ✔ |
| Jaguar Land Rover STJLR.03.5005 | ✔ |
Guía de especificaciones de aceite
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
✔ – Cumple con la especificación requerida
❓ – No está explícitamente indicado (tenga precaución; revise el manual de su vehículo)
❌ – f3 esNo cumple con la especificación requerida. Su uso puede causar problemas en el motor.
Especificaciones del aceite para el motor TDV6 lion motor
SAE 5W-30
ACEA C3
VW 507.00
MB 229.51
TDV6 lion
Motor TDV6 lion
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF), causando obstrucción y pérdida de potencia.
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible, que pueden provocar dificultades en el arranque y pérdida de rendimiento.
- Problemas con los inyectores, como fugas o mal funcionamiento, que afectan la combustión y aumentan el consumo.
- Fallos en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR), generando aumento de emisiones y posible fallo en la prueba de emisiones.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede causar ruidos y problemas graves si no se detecta a tiempo.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el DPF, EGR, inyectores y bomba de combustible.
- Inspección visual y prueba de presión en la bomba de alta presión.
- Comprobación del estado del DPF mediante sensores de presión diferencial y temperatura.
- Análisis de gases de escape para verificar el correcto funcionamiento del sistema EGR.
- Escucha de ruidos anómalos en el motor para detectar desgaste en la cadena de distribución.
Solución del problema:
- Realizar regeneración forzada o limpieza del DPF para eliminar hollín acumulado.
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Reemplazo o reparación de inyectores defectuosos.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y sus componentes asociados.
- Cambio de la cadena de distribución y tensores en caso de desgaste.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites recomendados por el fabricante para evitar depósitos y desgaste prematuro.
- Realizar mantenimientos periódicos y revisiones del sistema de escape y combustible.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo en el cuadro de instrumentos relacionado con el motor o emisiones.
- Mantener actualizado el software del motor para optimizar su funcionamiento y reducir fallos.
Problemas más frecuentes:
- Acumulación de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF), causando obstrucción y pérdida de potencia.
- Fallos en la bomba de alta presión de combustible, que pueden provocar dificultades en el arranque y pérdida de rendimiento.
- Problemas con los inyectores, como fugas o mal funcionamiento, que afectan la combustión y aumentan el consumo.
- Fallos en el sistema de recirculación de gases de escape (EGR), generando aumento de emisiones y posible fallo en la prueba de emisiones.
- Desgaste prematuro de la cadena de distribución, que puede causar ruidos y problemas graves si no se detecta a tiempo.
Diagnóstico:
- Escaneo con herramienta de diagnóstico para detectar códigos de error relacionados con el DPF, EGR, inyectores y bomba de combustible.
- Inspección visual y prueba de presión en la bomba de alta presión.
- Comprobación del estado del DPF mediante sensores de presión diferencial y temperatura.
- Análisis de gases de escape para verificar el correcto funcionamiento del sistema EGR.
- Escucha de ruidos anómalos en el motor para detectar desgaste en la cadena de distribución.
Solución del problema:
- Realizar regeneración forzada o limpieza del DPF para eliminar hollín acumulado.
- Sustitución o reparación de la bomba de alta presión si presenta fallos.
- Reemplazo o reparación de inyectores defectuosos.
- Limpieza o sustitución de la válvula EGR y sus componentes asociados.
- Cambio de la cadena de distribución y tensores en caso de desgaste.
Prevención:
- Utilizar combustibles y aceites recomendados por el fabricante para evitar depósitos y desgaste prematuro.
- Realizar mantenimientos periódicos y revisiones del sistema de escape y combustible.
- Evitar trayectos muy cortos que impidan la correcta regeneración del DPF.
- Atender rápidamente cualquier aviso o testigo en el cuadro de instrumentos relacionado con el motor o emisiones.
- Mantener actualizado el software del motor para optimizar su funcionamiento y reducir fallos.