CJCB motorral szerelt járművek listája:
- AUDI - A6 2.0 TDI DPF (100kW) 2008–2011
- AUDI - A4 2.0 TDIe (100kW) 2008–2012
- AUDI - A4 Allroad 2.0 TDI (100kW) 2009–2012
- AUDI - A5 2.0 TDIe (100kW) 2009–2011
- AUDI - Q5 2.0 TDI quattro (100kW) 2010–2012
- AUDI - Q5 2.0 TDI (100kW) 2010–2012
- AUDI - A5 2.0 TDIe (100kW) 2011–2014
- AUDI - A4 2.0 TDIe (100kW) 2011–2014
- AUDI - A4 Allroad 2.0 TDI (100kW) 2012–2014
- AUDI - Q5 2.0 TDI (100kW) 2012–2014
- AUDI - Q5 2.0 TDI quattro (100kW) 2012–2014
Ajánlott motorolaj a motorhoz CJCB motor leggyakoribb problémái, tünetei és javítási megoldásai.
Kérdezd meg a MI-t bármely motorkódról
Csak motorkódokkal kapcsolatos kérdések (márka/modell/motortípus/gyártási évek).
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Olajspecifikációk jelmagyarázata
✔ – Megfelel az előírt specifikációnak
❓ – Nincs kifejezetten feltüntetve (óvatosan: ellenőrizd a jármű kézikönyvét)
❌ – Nem felel meg az előírt specifikációnak. Használata motorproblémákat okozhat.
✔ – Megfelel az előírt specifikációnak
❓ – Nincs kifejezetten feltüntetve (óvatosan: ellenőrizd a jármű kézikönyvét)
❌ – Nem felel meg az előírt specifikációnak. Használata motorproblémákat okozhat.
A választ az MI generálta.
Motorolaj-specifikációk CJCB motor
SAE 5W-30
ACEA C3
VW 504.00
VW 507.00
A CJCB motor.
Engine CJCB commonly faces EGR valve clogging and turbocharger issues due to soot buildup. Diagnosis involves checking for fault codes related to EGR flow and turbo boost pressure. Preventive measures include using high-quality fuel, regular oil changes, and periodic cleaning of the EGR system. The diesel particulate filter (DPF) may also require regeneration or replacement if clogged. Injector wear can cause rough idling; timely injector cleaning or replacement is advised. For turbo problems, inspect for shaft play and oil leaks. Addressing these promptly ensures reliability and performance in the specified Audi 2.0 TDI models.