CLAA motorral szerelt járművek listája:
- AUDI - A7 3.0 TDI quattro (150kW) 2010–2012
- AUDI - A7 3.0 TDI (150kW) 2010–2014
- AUDI - A6 3.0 TDI (150kW) 2010–2014
- AUDI - A8 3.0 TDI (150kW) 2010–2013
- AUDI - A5 3.0 TDI (150kW) 2011–2016
- AUDI - A4 3.0 TDI (150kW) 2011–2016
- AUDI - A5 Cabriolet 3.0 TDI (150kW) 2011–2017
- AUDI - A7 3.0 TDI quattro (150kW) 2012–2014
- AUDI - A6 Allroad 3.0 TDI quattro (150kW) 2012–2015
Ajánlott motorolaj a motorhoz CLAA motor leggyakoribb problémái, tünetei és javítási megoldásai.
Kérdezd meg a MI-t bármely motorkódról
Csak motorkódokkal kapcsolatos kérdések (márka/modell/motortípus/gyártási évek).
| Castrol EDGE 5W-30 LL | |
|---|---|
| SAE 5W-30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00/507.00 | ✔ |
| MB 229.31/229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife-04 | ✔ |
| Dexos2 | ✔ |
| Motul 8100 5W‑30 X‑Clean | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ❌ |
| RAVENOL VMP 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
| Pennzoil Platinum Euro Full Synthetic 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| VW 504.00 / 507.00 | ✔ |
| MB 229.31 / 229.51 | ✔ |
| Porsche C30 | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| GM dexos2 | ✔ |
Olajspecifikációk jelmagyarázata
✔ – Megfelel az előírt specifikációnak
❓ – Nincs kifejezetten feltüntetve (óvatosan: ellenőrizd a jármű kézikönyvét)
❌ – Nem felel meg az előírt specifikációnak. Használata motorproblémákat okozhat.
✔ – Megfelel az előírt specifikációnak
❓ – Nincs kifejezetten feltüntetve (óvatosan: ellenőrizd a jármű kézikönyvét)
❌ – Nem felel meg az előírt specifikációnak. Használata motorproblémákat okozhat.
A választ az MI generálta.
Motorolaj-specifikációk CLAA motor
SAE 5W-30
ACEA C3
VW 504.00
VW 507.00
A CLAA motor.
Engine CLAA is known for issues such as carbon buildup on intake valves due to direct injection, EGR valve clogging, and occasional turbocharger wear. Diagnosis involves checking for rough idling, loss of power, or increased fuel consumption. A thorough inspection with a diagnostic scanner can reveal fault codes related to EGR or turbo performance. Prevention includes regular use of high-quality fuel, periodic intake cleaning, and timely oil changes with manufacturer-recommended oils. Solutions often require cleaning or replacing the EGR valve, performing walnut shell blasting to remove carbon deposits, and inspecting or replacing the turbocharger if necessary. Maintaining the cooling system also helps prevent overheating-related damage.