Automobiliai, kuriuose buvo naudojami K10B varikliai:
- OPEL - Agila B 1.0 (48kW) 2008–2009
- OPEL - Agila B 1.0 ecoFLEX (48kW) 2008–2014
- SUZUKI - Splash 1.0 (48kW) 2008–2011
- SUZUKI - Splash 1.0 (50kW) 2011–2015
- SUZUKI - Celerio 1.0 (50kW) 2015–2016
- SUZUKI - Celerio 1.0 (50kW) 2017–2021
- VAUXHALL - Agila B 1.0 (48kW) 2008–2014
Rekomenduojami Tepalai / Alyva K10B varikliui.
Paklausk DI apie bet kurį variklio kodą
Klausimai tik apie variklių kodus (markė/modelis/variklio tipas/gamybos metai).
| Castrol MAGNATEC 5W‑30 C3 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Liqui‑Moly Chrome C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ❌ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Ridex Plus Active Energy C2/C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ❌ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ✔ |
| Shell Helix Ultra ECT C3 5W‑30 | |
|---|---|
| SAE 5W‑30 | ✔ |
| ACEA C3 | ✔ |
| API SN/CF | ✔ |
| BMW Longlife‑04 | ✔ |
| MB‑Approval 226.5 / 229.31 / 229.51 / 229.52 | ✔ |
| Opel OV 0401547‑D30 / G30 | ✔ |
| Fiat 9.55535‑S3 | ✔ |
| Renault RN0700 / RN0710 | ✔ |
| VW 505.00 / 505.01 | ✔ |
| dexos2 | ❓ |
Alyvos specifikacijų paaiškinimas
✔ – Atitinka reikalaujamą specifikaciją
❓ – Nėra aiškiai nurodyta ( patikrinkite savo automobilio naudotojo vadovą)
❌ – Neatitinka reikalaujamos specifikacijos. Naudojimas gali sukelti variklio problemų.
✔ – Atitinka reikalaujamą specifikaciją
❓ – Nėra aiškiai nurodyta ( patikrinkite savo automobilio naudotojo vadovą)
❌ – Neatitinka reikalaujamos specifikacijos. Naudojimas gali sukelti variklio problemų.
Atsakymas sugeneruotas DI
Tepalo specifikacijos K10B varikliui
SAE 5W-30
ACEA A3/B4
API SN
VW 505.01
Dažniausiai pasitaikantys variklio K10B gedimai, jų nustatymas, prevencija, remontas.
Variklis K10B
Dažniausiai kylančios problemos:
- Alyvos nuotėkis iš galinių sandariklių
- Aušinimo sistemos užsikimšimas arba termostato gedimas
- Uždegimo žvakių nusidėvėjimas ir užteršimas
- Oro srauto matuoklio (MAF) nepakankamas veikimas
- Laikui bėgant sumažėjęs variklio našumas dėl užteršto įsiurbimo kolektoriaus
Nustatymas:
- Alyvos nuotėkiai matomi vizualiai, patikrinus variklio apačią ir aplink sandariklius
- Aušinimo sistemos problemos nustatomos stebint variklio temperatūros svyravimus ir aušinimo skysčio lygį
- Uždegimo žvakių būklė tikrinama išėmus jas ir įvertinus nusidėvėjimą ar apnašas
- Oro srauto matuoklio veikimas tikrinamas diagnostikos įranga arba matuojant variklio elgesį esant skirtingoms apkrovoms
- Įsiurbimo kolektoriaus užterštumas nustatomas vizualiai arba atliekant variklio diagnostiką
Problemos šalinimas:
- Alyvos nuotėkiai šalinami keičiant sandariklius arba jų tarpinės keitimu
- Aušinimo sistemos gedimai sprendžiami keičiant termostatą, valant radiatorių ar keisdami aušinimo skystį
- Uždegimo žvakes rekomenduojama keisti reguliariai, pagal gamintojo nurodymus
- Oro srauto matuoklio valymas arba keitimas, jei jis neveikia tinkamai
- Įsiurbimo kolektoriaus valymas, siekiant pašalinti anglies nuosėdas
Prevencija:
- Reguliariai tikrinti ir keisti alyvą bei alyvos filtrus
- Stebėti aušinimo skysčio lygį ir keisti jį pagal rekomendacijas
- Laiku keisti uždegimo žvakes ir naudoti kokybiškas atsargines dalis
- Periodiškai valyti oro srauto matuoklį ir įsiurbimo kolektorių
- Vykdyti reguliarią variklio diagnostiką, ypač jei pastebimi našumo pokyčiai
Šis variklis yra patikimas, tačiau kaip ir bet kuris kitas, reikalauja tinkamos priežiūros, kad išvengti dažniausiai pasitaikančių gedimų.
Dažniausiai kylančios problemos:
- Alyvos nuotėkis iš galinių sandariklių
- Aušinimo sistemos užsikimšimas arba termostato gedimas
- Uždegimo žvakių nusidėvėjimas ir užteršimas
- Oro srauto matuoklio (MAF) nepakankamas veikimas
- Laikui bėgant sumažėjęs variklio našumas dėl užteršto įsiurbimo kolektoriaus
Nustatymas:
- Alyvos nuotėkiai matomi vizualiai, patikrinus variklio apačią ir aplink sandariklius
- Aušinimo sistemos problemos nustatomos stebint variklio temperatūros svyravimus ir aušinimo skysčio lygį
- Uždegimo žvakių būklė tikrinama išėmus jas ir įvertinus nusidėvėjimą ar apnašas
- Oro srauto matuoklio veikimas tikrinamas diagnostikos įranga arba matuojant variklio elgesį esant skirtingoms apkrovoms
- Įsiurbimo kolektoriaus užterštumas nustatomas vizualiai arba atliekant variklio diagnostiką
Problemos šalinimas:
- Alyvos nuotėkiai šalinami keičiant sandariklius arba jų tarpinės keitimu
- Aušinimo sistemos gedimai sprendžiami keičiant termostatą, valant radiatorių ar keisdami aušinimo skystį
- Uždegimo žvakes rekomenduojama keisti reguliariai, pagal gamintojo nurodymus
- Oro srauto matuoklio valymas arba keitimas, jei jis neveikia tinkamai
- Įsiurbimo kolektoriaus valymas, siekiant pašalinti anglies nuosėdas
Prevencija:
- Reguliariai tikrinti ir keisti alyvą bei alyvos filtrus
- Stebėti aušinimo skysčio lygį ir keisti jį pagal rekomendacijas
- Laiku keisti uždegimo žvakes ir naudoti kokybiškas atsargines dalis
- Periodiškai valyti oro srauto matuoklį ir įsiurbimo kolektorių
- Vykdyti reguliarią variklio diagnostiką, ypač jei pastebimi našumo pokyčiai
Šis variklis yra patikimas, tačiau kaip ir bet kuris kitas, reikalauja tinkamos priežiūros, kad išvengti dažniausiai pasitaikančių gedimų.