Automobiliai su tuo pačiu variklio kodu | Paieška pagal variklio kodą

BLS yra 1.9 TDI dyzelinis variklis, dažniausiai naudojamas Volkswagen, Audi, Seat ir Škoda automobiliuose. Šis variklis turi 1896 cm³ darbinį tūrį, 77 kW (105 AG) galią ir maksimalų 250 Nm sukimo momentą. Jis pasižymi Pumpe-Düse (unit injector) įpurškimo sistema. Viena iš dažniausių problemų – purkštukų gedimai ir EGR vožtuvo užterštumas. Alyvos talpa dažniausiai yra apie 4,3–4,5 litro su filtru, priklausomai nuo automobilio modelio. Alyva turi atitikti VW 505.01 specifikaciją, rekomenduojama 5W-40 arba 5W-30 klampumo klasė. BLS variklis turi paskirstymo diržą, kuris paprastai keičiamas kas 120 000 km, tačiau tikslų intervalą reikėtų tikslinti pagal konkretų modelį ir gamintojo rekomendacijas.

2001 metų VW Caravelle T4 su 111 kW galia dažniausiai turi AXG variklio kodą. Šis 2.5 TDI 5 cilindrų turbodieselinis variklis buvo vienas galingiausių siūlomų T4 modelyje. Jei reikia visiškai tikros informacijos pagal automobilio VIN, rekomenduojama tai patikrinti pagal gamintojo duomenis.

2001 metų VW Caravelle T4 galėjo būti komplektuojamas su įvairiais varikliais, todėl tikslus variklio kodas priklauso nuo konkretaus variklio tipo (dyzelinis ar benzininis) ir galingumo. Dažniausiai pasitaikantys dyzeliniai kodai yra ACV, AJT, AXG ir AYC, o benzininiai – AAF, AJA ir kiti. Norint nustatyti tikslų variklio kodą, rekomenduojama patikrinti transporto priemonės techniniame pase arba pačioje variklio bloko etiketėje.

BLT yra 1.9 TDI dyzelinis variklis su 8 vožtuvais ir pompa-purkštuko („Pumpe-Düse“) kuro sistema. Jo galia siekia apie 77 kW (105 AG), o sukimo momentas – apie 240 Nm. Šis variklis dažniausiai turi paskirstymo diržą (timing belt), kuris rekomenduojamas keisti kas 90 000–120 000 km, priklausomai nuo gamintojo reikalavimų. Variklio alyvos talpa su filtru yra maždaug 4,3–4,5 litro – tikslus kiekis gali skirtis priklausomai nuo automobilio modelio. Rekomenduojama naudoti 5W-40 arba 5W-30 sintetinę alyvą, atitinkančią VW 505.01 specifikaciją. BLT varikliuose periodiškai pasitaiko problemų su paskirstymo diržu, EGR vožtuvu, „PD Unit Injector“ ir alyvos nutekėjimu.

BLS variklio (1.9 TDI dyzelinis, Volkswagen grupė) purkštukų kodai dažniausiai yra 0414720211 arba 0414720404 (Bosch kodas), tačiau gali skirtis priklausomai nuo gamybos metų ir transporto priemonės modelio. Rekomenduojama tikslų purkštuko numerį patikrinti pagal jūsų automobilio VIN arba originalaus purkštuko etiketę.

D4FE yra 1,6 litro darbinio tūrio 4 cilindrų benzininis variklis su turbokompresoriumi, daugiausia naudojamas Hyundai ir Kia automobiliuose. Šio variklio galia priklauso nuo versijos ir gali siekti apie 177 AG (130 kW), o sukimo momentas apie 265 Nm. D4FE variklyje naudojama tiesioginė degalų įpurškimo sistema ir grandinės pavara paskirstymo diržui (ne diržas, o grandinė), kas sumažina poreikį periodiniam grandinės keitimui, tačiau reikia stebėti alyvos lygį ir kokybę bei laiku keisti alyvą, kad išvengtumėte ankstyvo grandinės nusidėvėjimo.

BMP – tai 2.0 litro R4 8 vožtuvų VW/Audi PD (Pumpe Düse) turbodieselinis variklis, pagamintas pagal VW TDI technologiją, su siurblio purkštukų sistema. Šio variklio galia dažniausiai yra 103 kW (140 AG), o sukimo momentas apie 320 Nm. Dažniausiai naudojama alyva: 5W-30 ar 5W-40, atitinkanti VW 505.01 (arba naujesnę, pvz., VW 507.00, jei rekomenduojama konkrečiu atveju) specifikaciją. Alyvos kiekis daugumoje modelių – apie 4,3-4,5 l su filtru, tačiau kiekis gali nežymiai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės modelio ir alyvos filtro konstrukcijos. Pagrindinis paskirstymo diržas reikalauja reguliarios profilaktinės keitimo priežiūros kas 90 000-120 000 km (priklausomai nuo modelio ir rinkos). Dažniausios problemos: siurblio-purkštukų (PD) elementų gedimai, vožtuvų pakėlėjų susidėvėjimas, EGR vožtuvo užsiteršimas bei galimos galvutės įtrūkimų problemos.

D16DTH yra 1.6 litro turbodyzelinis variklis, dažniausiai naudojamas Opel, Vauxhall ir kai kuriuose Chevrolet modeliuose. „LVL“ dažniausiai žymi pritaikymą arba minimalią galios versiją. Šis variklis dažniausiai montuojamas Opel Astra J, Meriva B, Mokka, Zafira Tourer bei kitose modeliuose, daugiausia nuo 2013 iki 2018 metų. Galia priklauso nuo konkrečios versijos ir dažniausiai siekia apie 100–136 AG. Jei domina specifiniai duomenys (pvz., galia, sukimo momentas ar aptarnavimo intervalas) – prašome tikslinti klausimą.

Peugeot 2008 II (gamyba nuo 2019 metų) gali būti komplektuojamas su keliais skirtingais varikliais, todėl tikslus variklio kodas priklausys nuo variklio tipo ir pasirinktos versijos. Dažniausiai šiame modelyje naudojami benzininiai varikliai su kodais EB2ADTS (1.2 PureTech 130 AG), EB2F (1.2 PureTech 110 AG), EB2DTS, o taip pat dyzeliniai varikliai su kodais DV5RC (1.5 BlueHDi 100 AG), DV5RD (1.5 BlueHDi 130 AG). Norint sužinoti konkretų kodą, reikia žinoti variklio apimtį, degalų rūšį ir galios išvestį.

Variklis F20DVH (taip pat žinomas kaip LSQ) yra 2,0 litro darbinio tūrio, 4 cilindrų, tiesioginio įpurškimo, turbokompresorinis benzininis variklis, dažniausiai naudojamas naujesniuose Peugeot, Citroen ir Opel modeliuose. Galingumas dažniausiai siekia nuo 200 iki 225 AG, priklausomai nuo konkrečios modifikacijos ir automobilio modelio. Tikslūs galios rodikliai gali svyruoti priklausomai nuo programinės įrangos ir rinkos reikalavimų.

2WW yra 2.0 litro darbinio tūrio dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, sukurtas Toyota kartu su PSA (Peugeot/Citroën) ir dažniausiai vadinamas 2.0 BlueHDi arba 2.0 D-4D, priklausomai nuo gamintojo. Naudojimas: Toyota Avensis, Toyota RAV4, Peugeot 508, Citroën C5 bei kiti modeliai. Galingumas gali svyruoti tarp 143–180 AG, priklausomai nuo pritaikymo ir metų. Dažniausios problemos: EGR vožtuvo užsiteršimas, DPF filtro užsikimšimas, purkštukų ir vandens siurblio gedimai. Tinkamas tepalas dažniausiai nurodomas 0W-30 ACEA C2 specifikacijos, tačiau visada rekomenduojama pasitikrinti konkretaus modelio techniniuose duomenyse.

Nissan HR16DE – 1,6 litro inline-4 benzininis variklis, dažniausiai naudojamas Nissan ir Renault automobiliuose. Variklio galia priklauso nuo konkrečios versijos ir modelio: paprastai svyruoja nuo 80 iki 86 kW (109–117 AG) ties 6000 aps./min., o sukimo momentas – apie 153 Nm ties 4000 aps./min. Šis variklis dažnai komplektuojamas su grandinine (o ne diržine) paskirstymo pavara, todėl nereikalauja nuolatinio paskirstymo diržo keitimo. Jis pasižymi ekonomiškumu, paprastumu ir patikimumu, tačiau kai kuriose serijose būta problemų su vožtuvų reguliatoriumi ar suodžių (variklio tepalo užterštumu).